The WomenCertified® Award is issued to businesses who meet a higher standard of customer experience among women. The Award is the WomenCertified Seal of Excellence signifying that they have scored on average a good plus rating among women. How did we determine this rating system? Based on surveys of tens of thousands of women from our own MedeliaMonitor as well as with research providers such as the Wharton School of Business and JD Power.

Through this Seal, women are helping women identify businesses that value the customer experience and appreciate the needs and preferences of their female consumers. The Seal is a symbol of empowerment for women as collectively we can change how businesses treat us and women in generations to come.

Even though women account for 85% of all consumer purchases, most women say that businesses are not meeting her needs and delievering the customer experience they seek. Now women and their families can identify businesses that do care about making their shopping experience a good one, and are working to exceed her expectations.

Ram Truck today announced a new trim package aimed at one of the pickup truck category’s largest traditional customer bases: the Ram Tradesman.

The Tradesman is a value-priced option package designed to meet the hard-working needs of small businessmen, construction jobsites and commercial fleets.

“The Ram Tradesman is named for – and aimed at – the heart of our business,” said Fred Diaz, President and CEO – Ram Truck Brand, Chrysler Group LLC. “This is a hard-working truck for hard-working people. Durability, reliability and value for the money are the top three considerations for our customers. Their truck is the most important tool they own and one they’ll use every day. The Ram Tradesman is a truck they can depend on.”

Ram Tradesman offers better performance for the price than other work trucks. For example, Ram Tradesman starts with the popular Ram 1500 ST trim package and adds useful features such as a standard HEMI® engine with five-speed automatic transmission, which balances power with fuel efficiency. HEMI-equipped Ram 1500s are rated at 390 horsepower (291kW) and 407 ft.-lb.(552 N•m) torque and 20 mpg highway (4×2).

Also included in the Tradesman package is a standard Class IV trailer hitch with lighted, above-bumper four- and seven-pin trailer wire connectors. Tradesman also features heavy-duty engine cooling and a heavy-duty transmission oil cooler. Properly equipped Tradesman models provide best-in-class standard work truck capability, towing 10,450 lbs.

Ram 1500 Tradesman is equipped with durable, good-looking 17-inch full-face painted steel wheels exclusive to the Tradesman.

All Ram 1500 models, including the Tradesman, feature segment-exclusive multi-link rear coil suspension that provides best-in-class ride and handling qualities. A coil-spring setup centralizes and absorbs bumps and impacts, while reducing the amount of friction in the spring system. This setup also weighs 40 pounds less than a leaf-spring configuration.

Ram Tradesman is available in either regular cab short-bed (6 foot, 4 inch) and long-bed (8 foot) models, with a choice of 4×2 or 4×4 powertrains.

Buyers can choose vinyl or cloth 40/20/40 split bench seats in dark slate and medium graystone, and either carpeted or vinyl flooring.

Other standard equipment includes 160-amp alternator, 17-inch steel spare wheel and full-size spare tire, 26-gallon (6-foot, 4-inch bed) or 32-gallon (8-foot bed) fuel tank, 3.55 rear axle ratio, 700-amp maintenance-free battery, bright chrome grille, cargo bed lamp, front and rear heavy-duty shock absorbers, front and rear stabilizer bars, halogen headlamps, locking tailgate, rear wheel well liners, rack and pinion steering, rear dome lamp and sentry key theft-deterrent system.

Standard interior features include air conditioning, a 12-volt auxiliary power outlet, media center with CD and MP3 player, six speakers, audio jack for mobile devices, automatic headlamps, behind the seat storage, driver and passenger assist handles, instrument panel with tachometer, tilt steering wheel, tinted glass, variable intermittent windshield wipers.

Standard safety features include advanced multistage front air bags, supplemental side airbags and front curtain, electronic stability control, anti-lock four-wheel disc brakes, front height-adjust shoulder belts and tire-pressure monitoring.

Ram Tradesman is available in Bright Silver Metallic, Bright White, Brilliant Black Crystal Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Deep Water Blue Pearl, Flame Red, Hunter Green Pearl, Mineral Gray Metallic, Rugged Brown Pearl or White Gold Metallic Paint.

A long list of options is available for the Tradesman including 3.21 and 3.92 rear axle ratios, anti-spin differential, chrome exhaust tip, bright chrome front and rear bumpers, heated mirrors, power door locks, power windows, remote keyless entry, engine block heater, folding trailer-tow mirrors with courtesy lamps and supplemental signals, rubber floor mats, Mopar chrome side steps and bed rails, a rear sliding window, spray-in bed liner, Sirius satellite radio, Uconnect® voice command with Bluetooth®, remote USB port, auto-dimming rear-view mirror, tow hooks, cruise control, tire-pressure monitor, vehicle information center and trailer brake controller.

Ram Tradesman is also available with rugged Goodyear Wrangler all-terrain tires to resist punctures and improve off-road traction.

Ram Trucks come with an unsurpassed 5-year, 100,000-mile powertrain warranty. Truck customers – from half-ton to commercial – have a demanding range of needs and require their vehicles to provide high levels of capability. With their proven powertrains, proven chassis, low-cost of ownership, Ram Trucks are engineered for maximum productivity and “uptime.” Ram 1500, 2500, 3500 pickups and chassis cabs are designed to deliver a total package for commercial customers.

Ram Tradesman pricing starts at $22,780, including $975 destination charge. Tradesman will go on sale in the second quarter 2011.

As of October 26, 2009, Ontario’s new distracted driving law will make it illegal for motorists to use hand-held wireless communication devices or any hand-held electronic entertainment devices while driving.

This includes hand-held cell phones, texting and e-mailing.

Hands-free devices will still be permitted.

This new law also prohibits viewing a display screen unrelated to the driving task such as laptops or DVD players while driving.

HANDS-FREE DEVICES

The new law applies only to hand-held wireless communications and hand-held electronic entertainment devices.  This means drivers must only use wireless devices that can be used in a “hands-free” manner:

• a cell phone with an earpiece or headset using voice dialling, or plugged into the vehicle’s sound system

• a global positioning system (GPS) device that is properly secured to the dashboard or another accessible place in the vehicle

• a portable audio player that has been plugged into the vehicle’s sound system.

Some wireless devices require that users push a button to activate and/or deactivate the device’s “hands-free” function.  This activity is permitted under the law.

HAND-HELD DEVICES

All drivers

Drivers will not be permitted to use hand-held communication and entertainment devices when driving, with the following exceptions:

• Calling 9-1-1 in an emergency situation

• When the driver has safely pulled off the roadway and is stationary or is lawfully parked.

Other devices not included in the ban:

• Viewing a display screen used for collision avoidance systems

• Viewing a display screen of an instrument, gauge or system that provides information to the driver about the status of systems in the motor vehicle.

Emergency Response Personnel

Police, fire department and emergency medical services personnel will be permitted to use hand-held wireless communications devices and view display screens in the normal performance of their duties.

The use of hand-held radios by amateur radio operators (who provide assistance, especially in emergency situations such as severe storms and blackouts) will be phased out within three years, to allow hands-free technologies to be developed.

Commercial Drivers

A small percentage of drivers in transport-related industries (e.g., school buses, taxis, couriers) and public service workers (e.g., transit and highway maintenance workers) rely on the use of certain types of wireless devices and display screen technologies in the performance of day-to-day operations.

To help these businesses stay competitive, Ontario is granting a three-year phase-out period for the commercial use of two-way radios, including mobile and CB radios, to allow for hands-free technologies to be developed.

The new law will not affect mobile data terminals, logistical tracking devices and dispatching devices.  They will be exempt for commercial and public service vehicle drivers who are engaged in the performance of their duties.

Hand-mikes (push-to-talk systems) and portable radios (walkie-talkies) may be used in a hands-free mode.  This would mean the driver can use a lapel button or other hands-free application as long as the hand-mike or walkie-talkies is not held while driving.

November 19 2009 — Foss National Leasing successfully tested Driver Identification Number technology today on its Foss Fleet Management platform.  Foss is the first fleet management company in Canada to do so.  Secondary tests are commencing with its internal fleet cards over a broader range of locations across the country.  This new enhancement for our fleet management system provides a card that is harder to clone and reuse.  It also paves the way for pay at the pump with improved security and enhanced driver convenience in the future.  Foss expects to initiate client testing and launch in early December.

À ce jour, l’année 2009 aura été déconcertante pour l’industrie de l’automobile, et ce, plus particulièrement pour deux fabricants de premier plan (sur trois). Ces deux constructeurs se sont placés sous la Loi de la protection de la faillite et elles ont réussi à s’en sortir. Toutefois, les cordons de la bourse sont toujours relativement serrés en ce qui touche le crédit commercial, de sorte que les compagnies sont de plus en plus restreintes dans leurs habitudes d’affaires comparativement au milieu des années 2000. Nous avons tous eu à modifier nos pratiques d’affaires au cours des deux dernières années et je crois que ces changements nous conduiront vers des entreprises solides et beaucoup plus efficaces, peu importe le secteur d’activité.

Pendant que la majorité des gens étaient exaspérés par toutes ces mauvaises nouvelles, d’autres ont su profiter de certains aspects positifs qui se sont offerts à eux au cours de cette période tumultueuse, dont vous le consommateur. En raison de la pénurie de véhicules neufs ou d’occasion, et le fait que les clients sont toujours inquiets par la conjoncture économique, ceux qui cherchaient à remplacer ou acquérir un véhicule se sont plutôt dirigés vers le marché des véhicules d’occasion par souci d’économie.

Bien que la plupart des concessionnaires avaient un inventaire non négligeable à supporter, ils ont dû réduire le nombre de véhicules qu’ils avaient à offrir destinés à la vente au détail. Ceci a eu pour effet de provoquer une augmentation des prix (ainsi que les taux de conversion) ce que nous n’avions pas vu depuis des décennies. Actuellement, il n’y a pas assez de véhicules convenables pour répondre aux exigences des consommateurs.

Nous devons prendre conscience du fait que nous ne sommes pas encore sortis du bois, car les prix ont légèrement augmenté comparativement à la même période de l’an passé et très lointain de ce qu’ils étaient, 2 à 3 ans auparavant. Néanmoins, les prix sont plus élevés.

Le plus surprenant pour moi, ainsi que les gens impliqués dans le milieu de la mise en marché de véhicules d’occasion, c’est que les prix sont demeurés élevés durant toute l’année. Le volume de retour que nous attendions sur le marché ne s’est pas concrétisé (bien que plusieurs croient que nous verrons une augmentation substantielle prochainement) ce qui a contribué à un accroissement des demandes, et une augmentation des prix.

À titre d’exemple, le taux de conversion des ventes aux enchères (au niveau national) est à 82 % depuis le 30 juin, comparativement à 74 % l’an dernier. Les résultats de Foss démontrent une nette amélioration, car nous sommes légèrement sous les 70 % comparativement à un décevant 55 % il y a un an. Encore plus impressionnant, s’est le fait que le kilométrage moyen des unités vendues a augmenté, tout en nous permettant d’accroître notre profit de 5 % par rapport à 2008. En d’autres mots, cette année, nous vendons des véhicules avec un kilométrage plus élevé en réalisant un rendement supérieur.

Après la première moitié de l’année le taux de conversion de Foss National Leasing est de 3,5 % plus élevé que nos concurrents immédiats, de plus, notre taux de rendement moyen (ou prix de vente) est de 10 % supérieur à la concurrence, même avec une moyenne de 20,000 km de plus par véhicule. Ces statistiques peuvent être reliées directement du fait que nous sommes en mesure de produire des rapports d’entretien ainsi que l’historique d’un véhicule. Nous avons prôné pendant des années que les concessionnaires accepteraient de payer davantage s’ils savaient ce qu’ils achètent.  En voici la preuve.

Cela m’amène à un autre sujet de grande importance soit les modifications proposées par le Ontario Motor Vehicle Dealers Act (MVDA) qui devaient être officialisées au mois d’avril dernier, mais qui ont été reportées au 1er janvier 2010. Ces changements conseillés nous affecteront tous et plus particulièrement la DIVULGATION D’INFORMATION COMPLÈTE sur tous les véhicules vendus. Pour plus de renseignements, nous vous invitons à visiter le site Internet suivant (www.omvic.on.ca). Nous espérons organiser prochainement une séance d’information dont votre participation sera grandement sollicitée. Vous pourrez profiter de ce moment pour nous adresser toute question reliée à votre parc automobile.

Bien que la combinaison de notre historique d’entretien en collaboration  avec l’historique du véhicule fourni par CarProof indique la majorité des occurrences au cours de la période où le véhicule se retrouvait entre les mains de votre conducteur, il arrive de temps à autre que ces historiques ne contiennent pas toute l’information se rapportant aux accidents ou réparations effectuées sur le véhicule.

Il est impératif que vos conducteurs soient avisés de continuellement vous signaler un accident ou réparation effectués au véhicule, et ce, en tout temps.  Nous devons déclarer ces incidents lors de la cession de l’automobile sans quoi vous vous exposerez à une situation périlleuse en plus des recours interminables et coûteux. Si l’on démontre qu’il y a eu un incident non déclaré pendant les termes de location du véhicule, alors le véhicule nous sera réacheminé pour la revente ce qui risquerait de vous coûter des milliers de dollars.

Je ne peux insister assez sur l’importance de former vos conducteurs de façon à ce qu’ils vous rapportent obligatoirement TOUT incident qui en contrepartie doit être transmise à Foss National Leasing.  Nous n’accepterons aucunement d’être tenus responsables d’une fausse déclaration et nous n’assumerons aucun coût relié aux recours possibles engendré par ce genre de situation.

Profitez bien du reste de votre été et, contrairement à la température jusqu’à présent, espérons que le taux de conversion et les prix demeureront élevés.

À nouveau, je vous invite à communiquer avec moi directement afin que je puisse répondre à vos questions ou inquiétudes concernant les points susmentionnés ou encore tout problème de mise en marché de vos véhicules d’occasion.

Todd Ritza

Vehicle Remarketing Manager

Foss National Leasing

tritza@fossnational.com

905-709-7686

Depuis décembre 2007, le Code de la sécurité routière prévoit que :

Au cours de la période du 15 décembre au 15 mars, le propriétaire d’un taxi ou d’un véhicule de promenade immatriculé au Québec ne peut mettre en circulation ce véhicule, à moins qu’il ne soit muni de pneus conçus spécifiquement pour la conduite hivernale selon les normes prévues par règlement du gouvernement.

Cette interdiction s’applique également à quiconque offre en location au Québec un véhicule de promenade qui n’est pas muni de ce type de pneu. (…)Son entrée en vigueur est prévue pour l’automne 2008. Il est important de rappeler que les pneus conçus spécifiquement pour la conduite hivernale constituent une solution sécuritaire pour circuler l’hiver. Ils sont conçus en vue d’obtenir une adhérence maximale sur une surface enneigée ou glacée.

Consultez les questions-réponses sur les pneus d’hiver.

1) À quelle période de l’année les pneus d’hiver seront-ils obligatoires?
En vertu du Code de la sécurité routière, du 15 décembre au 15 mars, tous les pneus dont un taxi ou un véhicule de promenade immatriculé au Québec est muni devront être conçus spécifiquement pour la conduite hivernale. Cela s’applique aussi au véhicule de promenade offert en location au Québec. Cette mesure entrera en vigueur par décret dès l’automne 2008.

2) Cette nouvelle mesure vise quel objectif?
Cette nouvelle mesure vise à accroître la sécurité routière.
Les résultats d’un relevé effectué en 2005 montrent en effet que 38 % des accidents survenus en hiver impliquent au moins un véhicule équipé de pneus quatre saisons. Ces véhicules sont donc fortement surreprésentés dans les accidents. De plus, la proportion de pertes de contrôle est davantage élevée lorsque les véhicules impliqués sont munis de pneus quatre saisons.
Les pneus conçus spécifiquement pour la conduite hivernale constituent une solution sécuritaire pour circuler l’hiver. Ils sont conçus en vue d’obtenir une adhérence maximale sur une surface enneigée ou glacée.

3) Quels sont les véhicules visés par cette mesure?
Cette mesure vise le taxi ou le véhicule de promenade immatriculé au Québec, de même que le véhicule de promenade offert en location au Québec.

4) Comment est défini un pneu conçu pour la conduite hivernale?
Le projet de règlement, publié le 9 juillet 2008 dans la Gazette officielle du Québec, prévoit qu’un pneu conçu spécifiquement pour la conduite hivernale répondra à l’un ou l’autre des critères suivants avant le 15 décembre 2014 :
Le pneu porte l’une des inscriptions suivantes : Arctic, Blizzard, Ice, LT, Snow (à l’exclusion de celle de mud and snow), Stud ou Winter.
ou
Le pictogramme représentant une montagne sur laquelle est surexposé un flocon de neige est apposé sur le pneu.
À compter du 15 décembre 2014, le projet de règlement prévoit que ce sera exclusivement un pneu sur lequel est apposé le pictogramme représentant une montagne sur laquelle est surexposé un flocon de neige.

5) Dans quels cas l’obligation de munir les véhicules visés de pneus d’hiver ne s’applique pas?

Cette obligation ne s’applique pas :

• à la roue de secours d’un taxi ou d’un véhicule de promenade;
• au véhicule de promenade sur lequel est apposée une plaque d’immatriculation amovible (X);
• à une habitation motorisée, soit un véhicule automobile aménagé de façon permanente en logement;
• au véhicule à l’égard duquel est délivré un certificat par la Société de l’assurance automobile du

Québec (SAAQ) pour une période de sept jours et jusqu’à concurrence de quatre certificats pour la période visée.

6) Dans quels cas la SAAQ peut délivrer un certificat autorisant un véhicule de promenade ou un taxi à circuler sans pneus d’hiver?

• L’acquisition du véhicule, afin de lui permettre de le munir de pneus d’hiver;
• l’utilisation du véhicule pour quitter le Québec ou y revenir;
• le déplacement du véhicule à partir de l’établissement d’un commerçant de véhicules vers un

site en vue de sa vente à un encan ou en provenance d’un tel site vers l’établissement d’un tel commerçant;

• le trajet de retour au point de départ situé à l’extérieur du Québec d’un véhicule loué et immatriculé à l’extérieur du Québec qui, à l’expiration de la période de location, est laissé par le locataire au Québec.

7) Est-ce que les véhicules provenant de l’extérieur du Québec sont touchés par cette mesure?
Non, sauf certains véhicules de location. La disposition législative s’applique aux véhicules (taxi et véhicule de promenade) immatriculés au Québec, de même qu’aux véhicules de promenade offerts en location au Québec (peu importe où ils sont immatriculés).

8) Combien faut-il de pneus d’hiver?
Tous les pneus dont un véhicule est muni devront être conçus spécifiquement pour la conduite hivernale.

9) Le contrevenant s’expose-t-il à une amende?
Oui, l’amende varie de 200 $ à 300 $.

10) Est-ce que des points d’inaptitude sont inscrits au dossier du contrevenant?
Non.

11) Qu’en est-il des modèles de véhicules pour lesquels les pneus d’hiver ne sont pas disponibles?
Il est prévu d’exclure de l’application, par arrêté ministériel, les véhicules pour lesquels il n’existe pas de pneus conçus spécifiquement pour la conduite hivernale. Puisque les véhicules en question changeront chaque année et qu’ils ne peuvent être connus qu’assez tard en saison, cet arrêté ministériel serait publié annuellement.

12) Est-ce qu’il y a des modalités de prévues pour les personnes qui partent pour le sud l’hiver?
Le propriétaire d’un véhicule de promenade, qui utilise ce véhicule pour quitter le Québec ou pour y revenir, pourra obtenir auprès de la Société de l’assurance automobile du Québec un certificat l’autorisant à mettre en circulation ce véhicule, sans qu’il ne soit muni de pneus conçus spécifiquement pour la conduite hivernale, et ce, pour une période de sept jours.

Pendant la période du 15 décembre au 15 mars, la Société ne pourra délivrer, à l’égard du véhicule visé, plus de quatre certificats.

Toutes les modalités d’application ainsi que le type de formulaire utilisé seront précisés au cours des prochaines semaines.

Le projet de règlement prévoit que les habitations motorisées ne seront pas visées par l’obligation de pneus d’hiver.

13) Qui fera l’application de la loi?
Pour les véhicules de promenade, l’application de la loi relève des services policiers.

14) Est-ce qu’il y a une période de grâce?
Aucune période de grâce n’est prévue dans la loi.

15) Est-ce que l’on va se préoccuper des pneus d’hiver usés à l’extrême?
Le Code de la sécurité routière prévoit déjà que les équipements d’une voiture (dont les pneus) doivent être en bon état. Le Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers prévoit notamment que la profondeur de la bande de roulement mesurée dans une rainure ou une sculpture principale ne doit pas être inférieure à 1,6 mm pour un véhicule de moins de 3 000 kg.

16) Cette mesure obligatoire (pneus d’hiver) touche combien de véhicules?

Cette mesure s’applique à tous les véhicules de promenade et taxis immatriculés au Québec, de même qu’à ous les véhicules de promenade offerts en location au Québec. Selon le nombre d’immatriculations, on pourrait estimer à environ 4,5 millions le nombre de véhicules touchés par cette mesure. Selon nos données, 90 % des véhicules de promenade auraient déjà des pneus d’hiver.

Cependant, il est important de noter que la notion de véhicules de promenade prévue dans le Règlement sur l’immatriculation des véhicules routiers est différente de celle prévue dans le CSR. Il est donc très difficile d’évaluer précisément le nombre de véhicules touchés, d’autant plus que certains véhicules offerts en location peuvent avoir été immatriculés ailleurs qu’au Québec.

Source:

http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/grand_public_en/vehicules_promenade/securite_routiere/securite_conditions_hivernales/reglement_utilisation_pneus_hiver